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发布时间:2019-11-20 15:50:32 阅读: 来源:压铸模厂家

防务短评:中国第一艘航母面临服役前最后一道难关

停泊在 瓦良格 号前的88号舰(资料图)

国内不断风传 中国航母7.1海试 的消息,虽然最终被证实为虚假,但可以肯定的是, 瓦良格 号走向大海的时间确实已进入倒计时。近日,中国海军88号训练舰在 瓦良格 号旁驻泊,引发外界的种种猜测。其实,88号训练舰的到来,恰恰反映中国海军开始着手解决 瓦良格 号服役前的最后一道难关 大型军舰的人员管理。

航空母舰作为大型战舰,人员众多是一大特色。美国 尼米兹 号航母的舰员达3200人,航空人员达2480人,总计约5680人。而 瓦良格 号按照原设计,舰员为1960人,航空人员约600人,总计约2600余人。据称, 瓦良格 号舰上房间就有3800多个,在这么复杂的空间里如何管理这么多人员,是航母出海前必须解决的一个重要问题。

中国海军在几年前仍缺少大型军舰,吨位最大的 现代 级驱逐舰不过8000吨,人员不过为350人。随着1.8万吨的 昆仑山 级两栖舰的下水,中国海军首次拥有了超过万吨的大型军舰,也使 大型舰只人员管理 成为新的课题。 昆仑山 号舰长乔智强曾对新华社记者介绍: 昆仑山 号对中国海军带来的冲击是多方面的,例如4000吨左右的驱护舰,可能舰长喊一嗓子就能解决问题,现在这么大的舰艇,没有通话器、步话机等完备的内部信息交流手段,是根本无法正常运转的。

可见,中国海军从数千吨级驱逐舰跃升到2万吨级两栖舰,继而跃升到6万吨级航空母舰,必然会遭遇更进一步的 管理冲击 。2600余人集中在6万吨级军舰上,要完成高度紧张的作战行动,还有大量油料、物资和弹药的管理配送,还包括战斗机、直升机的后勤维修保障,舰内信息传送处理也要比驱逐舰更复杂。另外,两栖舰和航母,普通舰员必然和大批不同兵种如陆战队、航空人员共同生活作战,这都是以前中国军舰所没有的。

中国海军非常缺乏大型军舰管理的实际操作经验,这么多人集中在一艘军舰上干这么多事,如何解决这个问题对中国海军是很大挑战。

可能有人会认为,中国凭借管理现代企业的经验,肯定能轻松解决 大型军舰人员管理 问题,但这只是纸上谈兵。现代企业管理本身就是一门系统科学,非常注重联系实际,而且航母作为世界上技术密集度最高的地方,没有周密的细节研究,以及第一手的实际运营经历,根本不可能轻松解决问题。

被称为 海上宾馆 的88号舰,拥有大量舱室房间。 瓦良格 号的舰员在正式进驻前,可在此进行过渡周转。中国航母的舰员们可在88号舰内进行一系列舰内日常工作训练,包括消防损管训练、舰内通讯指挥训练等,尤其是对航母高级指挥人员来说,更可以积累大规模人员管理的经验,及时发现舰员 衣食住行 中出现的细节问题,例如类似 上千人如何分配餐厅 等等。从这一点来说,88号舰对中国航母顺利服役的意义很大。

但中国第一艘航母形成战斗力,仍需要大批作战人员走上岗位直接进行实践,经过较长一段时间的经验积累,才能达到合格的程度。航母什么时候出海,只是一个形式问题,并不是代表中国航母成军的真正标志。

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