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能效至上 丰田油电混合动力技术种植

发布时间:2020-04-19 19:34:08 阅读: 来源:压铸模厂家

能效至上 丰田油电混合动力技术

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能效至上 丰田油电混合动力技术 13-12-24 08:00 来源:汽车周刊 打印  手机看新闻

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在混合动力技术的发展上,丰田似乎总能快人一步,一直引领该技术开发与优化的趋势,如今,随着丰田汽车研发中心(中国)有限公司(以下简称TMEC)的竣工,中国有望成为丰田混合动力技术研发与发展的 第二故乡 。

截 至目前,丰田混合动力车型全球累计销量已经突破了570万辆。在日本和美国,混合动力车型在最初的普及阶段,当地政府颁布的补助政策对于混合动力车的普及 给予了很大支持,众多消费者在体验技术优势后甚至愿意经历漫长的提车等待期。而即使目前在日本和美国并没有继续实施补助政策,混合动力车型的销量依然处于 领先地位。丰田始终坚持的的混动之路,在市场面前显得很有说服力。

16年前的车界新丁

要为即将到来的21世纪研发一款具有跨时代意义的汽车! 当时给青年工程师内山田竹志下达工作指令的丰田高层希望没有整车开发经验的内山田能够不受常规工程思维的限制,从零开始,开发一款油耗比当时常规车型低1.5倍以上的全新车型。

在 开发初期甚至没有自己的专用车身、电池组需要占据整整一个行李箱的位置来安放、试制后初次点火发动机居然没有反应,二次试制后车辆仅仅在试车场行驶了一小 段路 这就是普锐斯项目初期的真实写照。普锐斯(项目代号G21)项目顺利完成的基础便是项目组对于混合动力的尝试和此后连续攻克的几大难题。行驶中汽 油机关闭、制动能量回收、电池轻量化等等,这些课题中的任何一个,在目前而言也不是所有车厂都能熟练掌握的,精准的预判和团队的齐力居功至伟。

1997年,普锐斯横空出世,它同时是世界上首款真正意义上量产的油电混合动力车型。从这一年开始,内山田竹志被称为 混合动力之父 ,而如今,他的身份是丰田汽车会长,也就是董事长。

选择混合动力的初衷

在混合动力技术开发之前,几次对传统动力的改进推进受阻,让丰田意识到这种改进于未来杯水车薪,而且节能减排效果有限。因此丰田选择将 混合动力技术 定位为 核心技术 并加以推广。

其 意义在于,作为一项 节油技术 ,丰田的混合动力技术被称为 强混 ,拥有可以单独使用电动机驱动车辆的 纯电模式 ,并且通过能量回收系统充分利用刹车 等产生的能量对电池进行自动充电,从而不需要额外进行外部充电。与传统技术相比,在不改变驾驶习惯,不需要投资巨大的充电基础设施等制约的情况下,油耗最 高可减少约40%,同时动力性能提升约30%。

同时,其 电池、电机、逆变器 等核心零部件也为将来发展EV、FCHEV等 脱离石油技术 奠定了坚实的基础。也就是说混合动力技术在通过节能减排实现让用户长久使用汽车产品的同时,也为完全脱离石油夯实了地基。

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标签:丰田油电混合动力 

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